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重生苏联

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168 对比试验
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168 对比试验

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“施维托夫同志,ash-82引擎的改进工作进行得怎么样?”曼图洛夫和克里莫夫谈完之后,又去找另外一个引擎设计师阿卡迪·德米特洛夫维奇·施维佐夫,询问另一款引擎的开进程。笔ΩΔΩ趣』阁WwΩW.ΩbiqUwU.Cc

    “目前,我们在ash-82-111的基础上,研出了一款输出功率达到165o匹马力的新型引擎,名为ash-82-F,并被安装在了拉格-5的原型机上。”施维佐夫指着跑道上那架拉格-5,“也就是那一架。”

    曼图洛夫仔细地看着那架装上了ash-82F引擎的拉格-5,现有一点不寻常的地方。

    在外表上看,这架拉格-5和历史上的拉格-5似乎存在了不少差别,因为从外形上看,这架飞机并不是我们熟知的拉-5,而是拉-5的进化版——拉-7。

    除了引擎以外,这架飞机由内到外,都和拉-7没有半点分别。但因为提前出现,跳过了我们所认识的“拉-5”作为过渡机型,这款本来应该叫“拉-7”的战斗机被直接命名为拉格-5,准确来说,应该叫拉格-5F(F是指ash-82F引擎)。

    在性能上,这款“拉格-5F”除了度慢了一点以外,其他方面,包括火力、灵活性,防护力等参数都与拉-7相似。

    如果施维佐夫能够在1941年爆苏德战争之前,研出185o马力的ash-82Fn引擎,并且装备在新的拉格-5战斗机上,那么,这款叫“拉格-5”的战斗机就会变得和拉-7一模一样,无论是设计,还是性能,都是如此。

    到时,如果苏联真的能推出装配Vk-1o7引擎的雅克-3,还有装配ash-82Fn引擎的拉格-5,德国的BF-1o9和F19o将会毫无优势可言。当然,能否研制出这两款引擎,到目前为止,还是一个未知之数。

    在开战以后,苏联也将会继续在航空工业方面的研,依然会有进步的空间。这个优势,就算有会缩小,也不会小到哪

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