235 未来的引擎
235 未来的引擎
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引擎。
虽然目前这种引擎还有耗油量大，可靠性不佳的问题，但只要我们继续研的话，这些问题终有一天能够得到解决。
如果我们放弃项目，停止研的话，我们的研进度必然会落后于其他国家。据我所知，目前德国人和英国人都已经在研喷气式飞机引擎，并且取得了重大的进展。
万一他们研成功的话，他们的飞机将会在度上和性能上彻底压倒我们。到时我们再继续研的话，恐怕已经晚了。”
曼图洛夫这句话有点言过其实，危言耸听，目的只是为了让斯大林意识到研喷气式飞机引擎的必要性。
其实，在二战之前，苏联就已经展开了喷气式引擎的研工作，并且取得了一些进展，累积了宝贵的技术经验。
早在1938年，留里卡的团队就已经成功研制出全苏联第一款轴流式喷气引擎，推力达到了半吨。
194o年，留里卡更设计出了全世界第一款涡轮风扇动机РД-1，并且在1941年4月申请了相关的专利。
然而，在引擎装配工作完成了6o%，准备要进行测试的时候，研工作却被勒令中止。设计团队被解散，留里卡被派去了车里雅宾斯克，监督坦克引擎的生产，而所有技术文件都放在基洛夫工厂里封尘，苏联喷气式飞机引擎的研项目就这样暂停了。
历史上，直到1942年底，苏联的火箭飞机引擎项目遭到了挫折，彻底失败，斯大林才如梦初醒，意识到研喷气式飞机引擎才是未来的大方向，于是又急急忙忙地，把留里卡等人召回来，继续喷气式引擎的研，但为时已晚。
本来苏联喷气式动机的技术仅仅比西方国家落后半年左右，在留里卡设计出РД-1之后，还追回了一点差距，但就在这关键的时候，斯大林的错误决定，拉开了双方的技术距离，原本仅落后半年左右的苏联，居然落后了2年。
结果，到二战之后，苏联不得不结合德国的技术，甚至硬着头皮，向英国购买一款动机引擎技术和生产权，才解决了不少技术上的问题。
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